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    紫氣幫你歸類空氣壓縮機故障整合,一定要收藏看看!

    時間:2018-08-07 15:49:53來源:紫氣壓縮機作者: 胡譯鑫點擊數:
      我們在運用空氣壓縮機時分常常會遇到這樣或許那樣的小缺點,一些小成績關于不懂行的人來說,能夠特別難,但是關于熟習這個行業的人來說那就是小兒科?! ?機頭出口溫度或排

      我們在運用空氣壓縮機時分常常會遇到這樣或許那樣的小缺點,一些小成績關于不懂行的人來說,能夠特別難,但是關于熟習這個行業的人來說那就是小兒科。

      1機頭出口溫度或排氣溫度高

      溫升過高是螺桿式空氣壓縮機運轉進程中罕見毛病,螺桿式空氣壓縮機常期在低溫下運轉,會嚴重影響機器的排氣量及運用壽命。溫升過高時,會發作低溫關停機毛病。緣由有:

      1.溫度傳感器毛病。溫度傳感器發作毛病,會惹起PLC誤報溫渡過高,惹起停機。

      2.環境溫度要素。螺桿式空氣壓縮機機頭出溫度普通設定在110左右,而機頭出口溫度等于環境溫度加上60。通風環境較差,少數溫渡過高均由此惹起。

      3.溫控閥毛病。溫控閥在空氣壓縮機冷起動時,可使油繞過冷卻器間接噴入主機頭,減速油溫上升,避免空氣壓縮機內結露,在空氣壓縮機正常運轉后,可依據油溫調理流經冷卻器和傍路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是舉措不靈敏,會使少量低溫油不經冷卻器間接循環進入主機頭,形成主機溫度高。

      4.油過濾器毛病。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質,運用一段工夫后容易梗塞,梗塞后形成回油不暢惹起主機溫度高(常常呈現在加載霎時)。

      5.斷油閥毛病。斷油閥是經過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油,若發作毛病惹起油路不暢,惹起油溫高;雜物梗塞油路或控制氣路,形成斷油閥封閉不噴油,也會惹起主機頭因缺油或油少散熱不良惹起溫度高。

      

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      6.光滑油量缺乏,油冷卻器臟、梗塞,都會惹起溫渡過高。

      7.冷卻風扇發作毛病,風冷卻器阻塞,排風阻力過大,形成散熱差惹起溫度高。應清潔冷卻器內部灰塵及外部油污。

      8.卸載壓力設定過低招致空氣壓縮機在卸載循環時油阻力過大,流速過慢招致熱量未及時分發,從而惹起低溫關停機毛病。故應合理設定卸載壓力。

      2輸入排氣壓力過低

      1.實踐用氣量大于機組產氣量,應反省相銜接的設備和管網,若有走漏點及時修補。若在正常運用條件下,零碎的用氣量大于空氣壓縮機組的產風量,則應改換大規格的空氣壓縮機組或添加空氣壓縮機組。

      2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值,充沛發揚效率。

      3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞,形成空氣壓縮機機組進氣量缺乏,排氣壓力過低。應反省空氣過濾器情況,必要時改換。

      

      4.電磁閥毛病。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥走漏,需改換。

      5.控制氣路軟管走漏。改換控制氣路軟管。

      6.進氣閥舉措不靈敏,未完全翻開。需檢修并反省控制零碎情況。

      7.油器別離器阻塞,需改換油器別離器濾芯。

      8.平安閥走漏。需重新校定或改換閥門。

      9.氣水別離器排水閥翻開后卡住形成走漏,應停止檢修。

      10.放空閥毛病,空氣壓縮機組加載時無法封閉。需停止檢修或改換。

      3輸入排氣壓力過高

      1.進氣閥毛病。需檢修或改換。

      2.加卸載壓力值設定不合理。需依據實踐耗風量設定加卸載壓力值。

      3.壓力傳感器毛病。改換。

      4.卸荷閥未封閉,卸荷閥卡住或封閉不嚴,電磁閥發作毛病。檢修卸荷閥、電磁閥必要時改換。

      

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      4卸負載頻繁

      1.壓力控制器加卸載壓差太小,重新設定加卸載壓力值。

      2.壓力采樣管阻塞或走漏,壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

      3.消費實踐耗風量不波動,時大時小或不延續??稍诳諝鈮嚎s機組后添加貯氣罐。

      4.在空氣壓縮機組卸載時,最小壓力閥封閉不及時或封閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時改換。

      5.加載控制電磁閥毛病。應反省電磁閥,能夠是受油水氣的影響形成舉措不靈敏或線圈燒壞。反省必要時改換。

      6.控制機組起停的壓力傳感器毛病或損壞。應停止檢修改換。

      5空氣壓縮機組加載后不斷不卸載

      1.消費的實踐耗風量大于空氣壓縮機組產風量,空氣壓縮機組不斷處于加載運轉形態。

      2.反省銜接管網能否存在漏風景象。

      3.反省加卸載電磁閥能否舉措或損壞。

      4.反省空氣壓縮機組進氣閥能否封閉緊密。

      5.反省氣水別離器排水閥能否存在漏失景象。

      6.反省平安閥、油器別離器能否存在內漏景象。

      6油耗過大或排出緊縮空氣含油

      1.加油過多。油位過高,氣流會把油器別離器內油卷入到緊縮空氣當中。形成排出緊縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。

      2.最小壓力彈簧生效招致開起壓過低,油器別離器前后壓差過大,罐內油氣混合氣流速高,筒壁和油器別離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走,從而影響油氣別離效果。

      3.油器別離器濾芯阻塞或損壞,反省清洗必要時改換。

      4.油器別離器回油管阻塞,反省清洗。

      5.風冷卻器零碎有走漏,反省修繕并補漏。

      6.油運用工夫超期、油量變質。清洗空氣壓縮機組并改換合格標識的油。

      

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      7空氣壓縮機組噪聲大

      1.空氣壓縮機組毛病,軸承損壞或主機頭轉子毛病。應立刻停機與經銷商或售后維修中心聯絡。

      2.罩殼面板未裝好,隔音棉破損。

      3.部件呈現松動,需仔細反省并鞏固各銜接部件。

     


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